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游艇檢驗關(guān)系到游艇的安全，在國內(nèi)，CCS根據(jù)《游艇入級與建造規(guī)范》，對申請入級及建造的游艇進行規(guī)范性檢驗，頒發(fā)適航證書?，F(xiàn)有的《游艇入級與建造規(guī)范》于2012年6月1日生效，隨著中國游艇市場及游艇制造業(yè)的不斷發(fā)展，規(guī)范是否能滿足現(xiàn)實的需要？是否會影響行業(yè)的發(fā)展？在游艇圈常有爭議。6cw深圳市休閑船艇協(xié)會

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可喜的是，CCS緊跟社會發(fā)展，適應(yīng)新形勢，制定了新的規(guī)范，并將于2020年7月1日生效。對比新舊版本《游艇入級與建造規(guī)范》，可以看到新版規(guī)范對于游艇入級和建造是一大利好，對行業(yè)發(fā)展將會有較大的促進作用。6cw深圳市休閑船艇協(xié)會

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新版規(guī)范也分24米及以上和24米以下，但新版規(guī)范更加清晰，兩部分都增加章節(jié)，24米以下游艇的篇幅從原來的6章細化為新版的9章，24米及以上游艇的篇幅從原來的5章增加為8章，其中穩(wěn)性、消防、噪聲及振動獨立作為一章進行描述，更加體現(xiàn)游艇的休閑功能特點，從兩部分的規(guī)范中看到，24米以上的要求依然比較高，但24米的規(guī)范更加適應(yīng)游艇的使用環(huán)境，是一大的進步。6cw深圳市休閑船艇協(xié)會

小型帆船是否需要跟游艇一樣的標(biāo)準(zhǔn)，是否需要申請三證及嚴(yán)格的適航檢驗，是否能作為運動設(shè)備使用，在業(yè)界一直存有爭議。小型帆船由于主要依賴帆為動力，配置的小型馬力僅僅作為輔助動力，但在之前的規(guī)范中，依然是將其歸為游艇一類進行檢驗。新版首次明確帆艇定義“帆艇：系指以風(fēng)力推動帆為主要推進動力的游艇。當(dāng)它迎風(fēng)航行時，一次可張開的所有帆的側(cè)投影面積總和AS（但不包括重疊部分）應(yīng)滿足下述要求(公式略去)”。新的定義是否表示，如果小型帆船所配備的帆面積滿足要求，就可以不需要入級或建造檢驗。6cw深圳市休閑船艇協(xié)會

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規(guī)范中對于游艇的5個類別，從原來的距岸XXX海里更改為距岸庇護地XXX海里，并說明了庇護地的概念。舊版簡單的距岸的概念并不清晰，如岸是指大陸的岸還是包括海島的岸，畢竟海島大的有如海南島，小的則如眾多如無人島。明確距岸庇護地的概念后，即明確了游艇類別的劃分是基于游艇使用安全的前提，如滿足庇護地條件的海島，就可以作為距岸進行計算。這樣一來，在滿足安全的條件下，增加了游艇的活動范圍，這對于如舟山群島、珠海口等海島眾多的海域特別有利。6cw深圳市休閑船艇協(xié)會

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在新版《游艇入級與建造規(guī)范》中，新增的附件《游艇產(chǎn)品持證要求表》，列明了規(guī)范中要求的產(chǎn)品需要滿足的要求，24米以下的游艇還增加了《游艇廠符合性聲明》的附件內(nèi)容，這個應(yīng)該是根據(jù)型式檢驗要求對于游艇廠的一個要求，說明了游艇廠必須承擔(dān)的責(zé)任，這對于船東也是一個權(quán)益的保障。對于游艇廠來說，也將必須根據(jù)承諾的要求保障的游艇品質(zhì)，并承擔(dān)由此可能帶來后果和責(zé)任。6cw深圳市休閑船艇協(xié)會

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當(dāng)然，新版《游艇入級與建造規(guī)范》在具體的要求上也做了很多的修改，海子不懂技術(shù)，不敢瞎說，但相信根據(jù)符合目前行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r編制的新版《游艇入級與建造規(guī)范》，將能更好的服務(wù)船東和船廠。而作為游艇廠和船東，也必須明確自身的責(zé)任，游艇檢驗是一種保障游艇安全的手段，而不是一種目的，不能為了檢驗而檢驗。船廠必須承擔(dān)制造者的責(zé)任，而對于船東，必須根據(jù)規(guī)范使用游艇，承擔(dān)船東該承擔(dān)的責(zé)任，不管是主管機構(gòu)，游艇制造商和品牌商，還是船東，共同營造一個安全的使用環(huán)境促進行業(yè)的發(fā)展。6cw深圳市休閑船艇協(xié)會

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（本文來源：海之藍游艇）6cw深圳市休閑船艇協(xié)會